Baten hortzak engranaje rack engranaje helikoidalak angelu batean finkatuta daude (aparatuaren ardatzaren arabera) eta helize moduan hartzen dute. Horrek hortzak etengabe sareratzea ahalbidetzen du, puntua harremanetan jarri eta barrutiko kontaktuan jarriz gero, konpromisoa aurrera egin ahala. Ziur aski, engranaje helikoidalek abantaila nabarmenenak ez dituztela engranajeen inguruan askoz ere zarata txikiagoa izango da, batez ere abiadura ertainetik handira. Gainera, engranaje helikoidalekin, hortzak anitz sarean egon ohi dira, hortz bakoitzaren karga gutxiago suposatzen du. Batetik bestera indarrak aldatzea errazagoa da 
hortza beste bati, bibrazioak, shock-kargak eta higadura murrizten direla ziurtatzeko.
Hortzen angelu inklinatuak ere irristakorra eragiten du hortzen artean, eta horrek indar axialak eta beroa sortzen ditu, eraginkortasuna gutxituz. Indar axial horiek engranaje helikoidalentzako errodamenduen hautaketan zati esanguratsua dute. Kojineteek indar erradialak eta axialak jasan behar dituztenez, engranaje helikoidalek bultzada edo errodamenduen errodamenduak behar dituzte, normalean handiagoak (eta garestiagoak) diren engranaje motakoekin erabilitako errodamendu sinpleekin alderatuta. Indar axialak helize angeluaren tangentearen magnitudearekin alderatuta aldatzen dira. Helize angelu handiagoak abiadura handiagoa eta mugimendu leunagoa eskaintzen duten arren, helizeen posizioa normalean 45 gradu mugatzen da indar axialen ekoizpenaren ondorioz.