Aukeratu Page

Unitate mekanikoak erabiltzen dira mugimendua, momentua eta potentzia gidariaren ardatzetik ardatz motorra transmititzeko. Ardatz gidaria, kasu gehienetan, lehen mugikorraren zati bat da (hala nola, motor elektrikoa, turbina hidraulikoa, lurrun turbina, etab.); bitartean, indarreko ardatza makina unitatearen zati da. Funtsezko lau disko mekaniko daude, hau da, ekipoen transmisioa, gerriko transmisioa, kate bidezko transmisioa eta soka transmisioa. Ekipamendu bidezko disko bat lotura motako disko zurruna da, non mugimendua eta potentzia bi estalkidun engranajeen hortzak elkarren segidan lotzen diren eta askatzen diren bidez transmititzen diren. Benetan irristagaitzetik libre dago eta honek abiadura etengabeko erlazioa eskaintzen du (bultzada positiboa). Aplikazio arinetarako (jostailuak, erlojuak, etab.) Erabil daiteke, baita aplikazio iraunkorretarako ere (makineriaren engranaje-kaxa, itsas gidaritza, etab.).

Gidari eta gidatutako ardatzek elkarrekiko 3 orientazio izan ditzakete, hau da, (i) ardatz paraleloak, (ii) ebakidura ardatzak eta (iii) elkargune ez paraleloak. Oinarrizko lau engranaje mota aurki daitezke eta gidariaren eta ardatz motakoen arteko orientazioan oinarrituta aukeratu behar da engranaje egokia. Spur ekipoak eta engranaje helicoidala ardatz paraleloetarako aplika daiteke. Bevel ekipamendua gurutzatzen diren bi ardatzetarako aplika daiteke, agian ez dira beti perpendikularrak izan. Zizarearen engranajeen antolamendua 3. kategorian erabiltzen da (intsektatzen ez duten ardatz paraleloak). Hortzak paralelo dituzten zuzeneko engranaje ez bezala aparatuaren ardatza, engranaje helikoidalak hortzak dituzte helize motako hortzak, zilindro pitch-ean mozten direnak. Engranaje helikoidalak normalean engranaje paraleloetarako ardatz paraleloetarako erabiltzen diren arren, ardatz perpendikular baina intersekziorik gabekoetarako ere erabil daiteke.

Horregatik, oraintxe bi engranaje helikoidal mota daude: paraleloak eta gurutzatuak. Engranaje helikoidal paraleloak, ohikoak, ardatz paraleloen arteko potentzia transmititzeko erabiltzen dira. Bi engranaje helikoidal paralelo parekatuta egon behar dute modulu bera, presio angelu bera baina helize esku kontrakoak. Bibrarik gabeko prozedura isila eskaintzen dute eta karga handia transmitituko dute. Bestalde, gurutze-engranaje gurutzatuak ebakitzen ez diren baina perpendikularreko ardatzetarako erabiltzen dira. Bi estalkidun engranaje gurutzatuek (torlojuen engranaje izenez ere ezagunak) modulu bera, presio posizio bera eta helize esku berdinak edo kontrajarriak izan behar dituzte. Engranaje mota honek harra ekipoen antzeko softwarea du; hala ere, zizarearen engranajearen alde egiten da abiadura murrizteko (1: 15etik gutxienez 1: 100 arte), engranaje helikoidal gurutzatuek ezin dute bizkortasuna murriztu 1: 2tik haratago. Engranaje helikoidal paraleloen eta ekipamendu helikoidal gurutzatuen artean hainbat aldakuntza daude jarraian mahaian formatuan.