Aukeratu Page

engranaje Globoid tipikoa.
Globoid (edo Zizar Bikoitzeko Enbutitzailea edo Orduko beira) engranajeak ohiko har-ekipoen aurka jarri du abantaila, gidatzeko eraginkortasuna handitu delako (% 6-10 handiagoa 25: 1 erlazioa) eta karga ahalmena handitu delako (% 30).
Engranaje globoideen desabantaila produkzio kostu handiagoa eta inguratzaile pinoiaren kokapen axialarekiko sentikortasuna dira.
Hortzetako geometriaren izaera geometrikoa dela eta, Globoid pinoiak sarearen estalketa-engranajeekin ez ezik, egoki diseinatutako ekipamendu helikoidal zilindrikoarekin sar daiteke. Globoid piñoi batekin engranaje helikoidalak erabiltzea normalean kostu murriztuetan ohikoa da automozio bidezko engranaje elektrikoen eragingailuak bezalako aplikazioetan. Kostuaren abantaila nabarmena injekzioak moldatzeko plastikozko engranaje helikoidalak izateko aukera duelako da. Transmisio helikoidal / Globoid sinplifikatuaren karga-ahalmena ohiko har-engranajeen karga-ahalmenaren azpiko mailara jaitsi da. Hala eta guztiz ere, gidatzeko eraginkortasuna hobea da zizarearen engranaje estandarraren arabera.
Globoid engranajearen hornitzaile batzuk besterik ez daude. Textron-en dibisioa, Traverse City-n (MI) kokatua. Cone Drive-n bere engranajeak fabrikatzeko erabilitako prozedurei buruzko xehetasun zehatzak ezin dira aurkitu. Hala ere, publikoki argitaratutako informazioaren arabera, ulertu daiteke aparatua CNC fresaketa bidez fabrikatzen dela bola itxurako ebakitzaile txiki bat erabiliz.
Betiko potentziak Globoid engranaje produktuak diseinatu, prototipatu eta eskaintzeko gaitasuna du. Ever-power ezagutza Globoidaren eta inguratzaile bikoitzeko hortz geometriaren 3-dimentsioko simulazio eta modelizazioa da. Betiko potentziako 3 dimentsioko Globoid eta inguratzaile bikoitzeko engranajeak CAD bertsioak CNC mekanizazio denda ugaritan erabil daitezke engranaje globoideak kostu nabarmen murriztuarekin ekoizteko.
Betiko potentzia Globoid 3 dimentsioko CAD modeloa.
Kontuan izan behar da engranaje Globoidearen produkzioa teknikoagoa dela Globoid pinionaren fabrikazioarekin alderatuta. Pinoi Globoidea kantitate handietan ekoiz daiteke biraka, biraka edo ehotuz. Globoid piñoi mekanizazio prozesuaren bidez xerra egiteko tresnak okertu egin behar du inguratzeko forma sortzeko.
Ekoizpen metodo berrienak aurrera doaz. Globoid pinion sormen metodo itxaropentsuena artezketa prozedura jarraitua izan daiteke, hau da, ehotzeko bolantea (diamantezkoa edo CBN estalia) Ever-power simulatutako geometria zehatzarekin. Prozesu berriaren zailtasunak artezteko gailuaren geometria simulatzeko zailtasunak dira. Hortz ehotzaileak Globoid piñoi forma zuzena sortu beharko luke okertu gabe, beraz produkzioaren prezioa eta ekoizpen kostua nabarmen murriztuko lirateke. Ever-power-k ordenagailu bidezko tresna garatu du artezteko ekipoen CAD dimentsioko 3 modeloak sortzeko, Globoid elementuen bolumen handiko produkzioa lortzeko.
Globoid engranaje multzoaren erabilera ohikoena 1961-1989 urteetan Italiako eta Sobiet Batasuneko automobilen zuzendaritza sistemetan nabaritu zen.
VAZ-2101 Globoid direkzio teknologiarekin.
Globoid pinoiak artezteko gurpil birakariarekin egin dira. Globoid engranajeak zentro berezi batek moztu ditu eta horrek Globoid Pinion forma errepikatu zuen. Ebaketa-zentroak sortzeko makina bereziak garatu dira. Ibilgailu motordunen zuzendaritza sistema modernoak Bishop tradizionala edo Ever-power erlazio erregulagarriaren kremailera eta pinion teknologia aurreratua erabiltzen hasi zirenean, Globoid engranajeen eskaintza murriztu egin zen.
Ratio aldakorraren teknologiaren konparazioa
Bishop
Betiko boterea
Vr-rack teknologia aurkeztu zen:
2000 aurretik
2000
Azpiko eredu matematikoa honako hauetan oinarritzen da:
Classic
Engranaje
teoria
zuzeneko
Digital
Simulazioa
Rack geometria kalkulatzeko zehaztasuna hau da:
Engranaje teoria klasikoaren mugetara lotuta
Mugarik gabe
Vr-rack-a ekoizteko ahalmena inboluzio gabeko formarekin zarata murrizteko
NO
BAI
Ratio irabazia handituz vr-rack sortzeko gaitasuna honako hau da:
Limited
BAI
VR-rack estiloaren kostua hau da:
High
Behe-
Potentzia aldakorreko ratio aurreratuaren etengabeko potentzia eta pinion erlazio altuko irabazien teknologia motor elektrikoen kirol lasterketetarako aplikazioetarako.
Potentzia iraunkorreko zarata txikiarekin Aldagai aldakorreko kremailerak eta pinoiak ez dute teknologiarik eskatzen.
Betiko boterea aitzindaria izan zen garapenean zizare globoidea Globoid engranajeen beste aro bat. 1999an Ever-power-ek Globoid engranaje okertu bat kaleratu zuen karga ahalmen handiago gisa eta gidatzeko eraginkortasun aukera handiago gisa Globoid ekipo klasikoetara.
Betiko indarra okertzeko ardatzaren (wormoid) engranajea.
Kontuan izan behar da WORMOID izena ez datorrela inongo termino zientifikorekin. Izan ere, Stepan V. Lunin doktorearena da, diseinu hau proposatzen lehena izan zen eta, are garrantzitsuagoa dena, hasierako engranajearen funtzionamendu eredu zehatza 1 dimentsioko CAD sisteman. WORMOID engranajearen 3 d-ko CAD zehatzak frogatu du kontzeptuaren gaitasuna, hala nola konjugazio bidezko transmisio ekintzak eta kontaktuan dauden hortz kopuruaren igoera nabarmena Globoid engranaje tradizionalarekin alderatuta.
Ever-power wormoid engranajearen CAD 3-d eredua.
Ever-power Ever-power wormoid teknologian oinarritutako elementuak diseinatzeko eta garatzeko laguntza eskaintzen ari da.
Kontuan izan behar da Ever-power-ko ekipamendu zizareak estilo abantaila bakarrak ematen dituela Globoid oinarrizko (inguratzaile bikoitza) engranajeari berrikustea. Abantaila nabarmenen artean karga-ahalmen handia dago sarean hortzen kopurua handitu delako. Engranajearen momentua hortz gehiagok eraman ohi dute, hortaz, hortz bakoitzaren karga gutxitzen da. Bistako beste abantaila gidatzeko eraginkortasuna da. Ikus daitekeenez, diametro handiagoa duen pinoiaren zatia engranajeari dagokion zatian bidaiatzen ari da, diametro handiagoa baita. Globoidearen engranaje tradizionalean Ever-power wormoid-en ezaugarri esklusiboak falta dira eta engranaje globoide klasikoan abiadura labainkorrak eta marruskadura handiagoa lortzen dira. Artelanen ingeniaritzan esperientziadunak berehala lortuko lituzke engranaje zizarearen diseinu abantailak. Adibidez, wormoid ekipoa erabiltzeak automobil modernoei normalean aplikatu ohi zaizkien euskarri mekanismo elektrikoen kostua nabarmen murriztu dezake. Gidatzeko eraginkortasun handiagoa dela eta, engranaje harraide multzoa errazio handiagoarekin diseinatu daiteke eta hasierako harra edo inguratzaile harra bikoitzeko ekipamenduak gidatzeko errendimendu berdina eskaini. Adibidez, NSK harra-engranajeen zuzendaritza-eragingailua, 20: 1 inguruko anoa duena, efizientzia sortzeko% 80 inguru ematen du. Plastikozko engranajeak 80 Hm inguruko momentua izango luke. Ever-power-ren engranaje wormoid konponbide alternatibo batek 30: 1 ratioa eta engranajearen momentua 150 Hm-ra igo dezake, engranajearen eta pinoiaren arteko erdiko distantzia hobetu gabe.