Engranaje motorrak nahiko finkatutako teknologia dira. Eta duela gutxi, interes berriak piztu dira engranaje motorrekin, orokorrean sistema integratuen joera jarraituz.
Funtsean, engranaje-motorra engranaje-erreduktorea eta korronte alternoko edo cc-ko motor elektrikoaren parekoa da. Aparatuak eta motorrak unitate bakarrean konbinatzen dira.
Engranaje motorrak nahiko finkatutako teknologia dira. Azkenaldian, jakin-min berritua dago engranaje motorretan, sistema integratuetan orokorrean zaletasun bat egon ondoren.
Funtsean, engranaje-motorra engranaje-erreduktorearen eta korronte alternoko edo cc-ko motor elektrikoaren parekatzea da. Engranajea eta motorrak unitate bakarrean nahasten dira.
Engranaje motor batek momentu handia eskaintzen du zaldi potentzia txikian edo bizkortasun txikian. Motor hauen abiadura zehaztapenak abiadura normala eta geldialdi-abiadura momentua dira. Motor hauek engranajeak erabiltzen dituzte, normalean abiadura-kaxa gisa muntatuta, abiadura murrizteko, eta horri esker momentu gehiago lor daiteke. Objektu astunak joateko indar handia behar duten aplikazioetan normalean erabiltzen dira engranaje motorrak.
Normalean, engranaje motor gehienek korronte alternoko motorrak erabiltzen dituzte, normalean abiadura finkoko motorrak. Hala ere, DC motorrak engranaje motor gisa ere erabil daitezke ... horietako asko automobilgintzako aplikazioetan erabiltzen dira.
Motor-motorrek abantaila ugari dituzte motor / ekipamendu konbinazioen beste estilo batzuen aldean. Agian garrantzitsuena dena, engranaje-motorrek estiloa eta inplementazioa erraztu ditzakete motorrak engranajeekin bereizita garatu eta integratzeko etapa ezabatuz, horrela ingeniaritza-kostuak murriztuko dira.
Engranaje motorren teknologian hobekuntzak material, estaldura eta errodamenduen espezialitate berrien erabilera dira eta, gainera, engranaje hortzen diseinu hobeak, zarata murrizteko, indarra handitzeko eta bizitza hobetzeko optimizatuta daude eta horrek pakete txikiagoetan errendimendu hobea ahalbidetzen du. Jauziaren ondoren gehiago.
oharkabean, motorrak eta engranaje-kaxak nahastu daitezke eta eskaera-inprimakira ondoen egokitzeko behar direlako, baina, azkenean, engranaje-motor osoa izan daiteke eragile. Konbinatu daitezkeen motor eta abiadura kaxa mota ugari daude; esate baterako, angelu zuzeneko zizare-engranaje, planeta eta ardatz paraleloen engranaje epe luzeko DC imanarekin konbinatu daitezke, 
korronte alternoko indukzioa edo eskuilarik gabeko cc motorrak.
Motor eta engranaje kutxa konbinazio ugari dauden arren ... inork ez du lan egingo edozein aplikaziotan. Zenbait konbinazio beste batzuk baino eraginkorrak eta kostu eraginkorrak dira. Eskaera-orria ezagutzea eta motorra eta engranaje-kaxaren sailkapen zehatzak izatea da motor-motorra sistema batean arrakastaz integratzeko oinarria.
Engranaje-motor batek momentu handia eskaintzen du zaldi-potentzia txikian edo azkartasun txikian. Motor hauen abiadura zehaztapenak abiadura normala eta katearen erroia estalkidun momentua. Motor hauek engranajeak erabiltzen dituzte, normalean engranaje-kaxa gisa muntatuta, abiadura gutxitzeko, eta horrek momentu gehiago lor dezake. Motor-motorrak normalean objektu astunak mugitzeko indar handia behar duten aplikazioetan erabiltzen dira.
Normalean, engranaje motor gehienek korronte alternoko motorrak erabiltzen dituzte, normalean abiadura finkoko motorrak. Hala ere, cc motorrak engranaje motor gisa ere erabil daitezke ... horietako asko automobilgintzako aplikazioetan aurkitzen dira.
Motor-motorrek abantaila ugari dituzte motor / ekipamendu konbinazioen beste estilo batzuen aldean. Agian garrantzitsuena dena, engranaje-motorrek diseinua eta inplementazioa erraztu ditzakete motorrak engranajeekin bereizita sortzeko eta integratzeko fasea ezabatuz, beraz ingeniaritza-kostuak murriztuko dira.
Engranaje motorren teknologiaren aurrerapenen artean, material, estaldura eta errodamenduen espezialitate berriak erabiltzea eta engranaje hortz estilo hobetuak daude, zarata murrizteko, indarra handitzeko eta bizitza hobetzeko optimizatuta daudenak, eta horrek guztiak eskaintza txikiagoetan eraginkortasuna hobetzeko aukera ematen du. Jauzia jarraituz gehiago.
oharkabean, motorrak eta engranaje-kaxak nahastu eta egokitu litezke beharren arabera, aplikazioari ondoen egokitzeko, baina akaberan, motor-motor osoa izan daiteke eragile. Nahastu daitezkeen motor eta engranaje kaxa ugari daude; esate baterako, posizio egokiko har-engranaje, planeta eta ardatz paraleloen engranaje-kaxa epe luzerako iman dc, korronte alternoko indukzioarekin edo eskuilarik gabeko cc motorrekin konbinatu litezke.
Motor eta abiadura kaxen konbinazio ugari dauden arren ... inor ez da zoragarria edozein aplikaziorako. Zenbait konbinazio beste batzuk baino eraginkorrak eta kostu eraginkorrak dira. Eskaera-orria ezagutzea eta motor elektrikoaren eta engranaje-kaxaren balorazio zehatzak izatea da motor-motorra sistema batean modu eraginkorrean integratzeko oinarria.