Aukeratu Page

Fluidoen akoplamenduaren ikuspegi orokorra
  Fluidoen akoplamendu batek hiru osagai biltzen ditu, fluido hidraulikoaz gain:
  Karkasak, oskol izenaz ere ezaguna (olio mugatuko zigilua izan behar du bidaia-ardatzen inguruan), fluidoa eta turbinak eskaintzen ditu.
  Bi turbina (haizagailuaren osagaiak bezala):
  Ikuspegi ardatzera konektatutako bat; pump edo impellor, lehen gurpileko sarrerako turbina deitzen zaio
  Emaitza-ardatzarekin konektatutako bestea, turbina, emaitza-turbina, bigarren mailako gurpila edo korrikalaria deitzen zaio
  Turbina eragilea, "pump" izenarekin ezagutzen dena (edo torus eragilea) lehen motorrak biratzen du normalean, hau da, normalean barne errekuntzako motorra edo motor elektriko elektrikoa. Impeladorearen mugimenduak kanpoko mugimendu lineala eta birakaria ematen dio fluidoari.
  Fluido hidraulikoa behin betiko "ponpak" zuzentzen du, formak zirkulazioa "irteerako turbinaren" (edo indar toroa) norabidean behartzen baitu. Hemen, "sarrerako etapako" eta "irteerako etapako" abiadura angeluarraren edozein desberdinek potentzia garbia eragiten du "irteerako turbinan" momentua eragiten duena; beraz, ponparen norabide berean biratzea eragiten du.
  Fluidoaren mugimendua arrakastaz toroidal da - norabide bakarrean bidaiatzen da toro baten gainean dagoela ikus daitekeen bideetan:
  Ikuspegiaren eta emaitzaren abiadura angeluarren artean aldea dagoenean mugimenduak osagai bat du, behin betiko zirkularra (hau da, toroaren sekzioek osatutako eraztunak).
  Sarrerako eta irteerako faseek abiadura angeluar antzekoak baldin badituzte, ez dago erabat potentzia zentripeto garbirik - eta fluidoaren mugimendua normalean zirkularra eta birakariaren ardatzarekin koaxiala da (hau da, toro baten ertzetan zehar), ez dago zirkulaziorik turbina batetik bestera dagoen fluidoa.
  Gelditzeko abiadura
  Fluidoen akoplamendu baten ezaugarri esanguratsua bere azelerazioa da. Saltokiaren abiadura irteera turbina blokeatuta dagoenean eta jakiteko ahalmen maximoa erabiltzen denean ponpa alda daitekeen abiadura handiena dela uste da. Saltokietan, motorraren potentzia guztia fluidoaren akoplamenduan bero gisa xahutuko da, ziurrenik kalteak sortuz.
  Urrats-zirkuitu akoplamendua
  Fluidoen akoplamendu errazaren aldaketa bat Fluidrive Engineering Business enpresak lehen "STC akoplamendu" gisa ekoizten zuen urrats-zirkuituaren akoplamendua izan daiteke.
  STC akoplamenduak biltegi bat osatzen du, emaitza-ardatza geldirik dagoenean olio esentzialaren batzuk, baina ez guztiak, grabitatzen dutenean. Ikuspegi-ardatzaren "arrastatzea" gutxitzen da, erregai-kontsumoa murriztu egiten denean gelditzerakoan eta ibilgailuak "irristatzeko" inklinazioa gutxitzen du.
  Emaitza-ardatza biratzen hasten denean, olio esentziala urtegira botatzen da bultzada zentrifugoaren bidez, eta akoplamenduaren gorputz nagusira itzultzen da, potentziaren transmisio normala berreskuratzen dela ziurtatzeko.
  underpants
  Fluidoen akoplamendu batek ezin du irteerako momentua garatu, ikuspegi eta irteera abiadura angeluarrak antzekoak direnean. Horregatik, fluidoen akoplamenduak ezin du ehuneko 100eko potentziaren transmisioaren eraginkortasuna lortu. Kargapean ia edozein fluido-akoplamendutan gertatuko den labainketa dela eta, potentzia pixka bat jaitsi egingo da fluidoen marruskaduran eta turbulentzian, eta tenperatura altu gisa xahutuko da. Fluido dinamikoko beste gailu batzuek bezala, haren eraginkortasuna pixkanaka handitzen joango da eskala handituz gero, Reynolds zenbakiaren arabera neurtuta.
  Fluido hidraulikoa
  Likidoen akoplamenduak zinetikoki funtzionatzen duenez, biskositate baxuko fluidoak nahiago dira. Orokorrean, maila anitzeko olio natural naturalak edo transmisio automatikoko fluidoak erabiltzen dira. Fluidoaren dentsitatea handitzeak sarrera-abiadura jakin batean igor daitekeen momentu kopurua areagotzen du. Hala ere, fluido hidraulikoak, beste fluidoen antzera, biskositatearen aldaketak jasaten dituzte tenperatura aldaketekin. Sareko merkaturatze honek transmisioaren funtzionaltasunean eraldaketa eragiten du eta, beraz, nahi ez diren errendimendu / efizientzia aldaketak gutxienez mantendu behar direnean, motorreko olio esentzial bat edo transmisio fluido automatizatu bat erabili beharko lirateke, biskositate indize handiagoa dutenak.
  Balaztatze hidrodinamikoa
  Fluidoen akoplamenduak balazta hidrodinamiko ere bihur daitezke, biraketa-energia berotasun gisa xahutuz marruskadura-indarren bidez (likatsua zein fluidoa / edukiontzia). Likidoen akoplamendua balaztatzeko erabiltzen den guztietan, atzeratzaile gisa ere deitzen zaio.

Fluidoen akoplamenduko aplikazioak
  Industria
  Fluido akoplamenduak biraketa-potentziari buruzko industria-aplikazio askotan aurkitzen dira, zehazki inertzia handiko abiarazteak edo etengabeko karga ziklikoa eragiten duten makina-unitateetan.
  Trenbide garraioa
  Fluidoen akoplamenduak Diesel lokomotora gutxi batzuetan daude potentziaren transmisio sistemaren barruan. Auto-Aldaketa Gears-ek transmisio erdi-automatikoak egin zituen British Rail-erako, eta Voith-ek turbo-transmisioak fabrikatzen ditu trenbideentzako eta diesel sistema anitzetarako, fluidoen akoplamendu eta momentu bihurgailuen konbinazio desberdinak dituztenak.
  Automotive
  Likidoen akoplamenduak hasierako transmisio erdi automatizatu eta transmisio automatiko batzuetan aurkitu ziren. 1940ko hamarkadan, momentu bihurgailu hidrodinamikoak fluidoen akoplamendua ordezkatu zuen automozioko aplikazioetan.
  Automobilgintzako aplikazioetan, ponpa normalean motorraren bolantearekin lotzen da; izan ere, akoplamenduaren itxitura bolantearen atal egokia izan daiteke eta, beraz, motorraren birabarkiarekin aldatzen da. Turbina transmisioaren sarrerako ardatzera konektatuta dago. Transmisioa ekipamenduan dagoen bitartean, motorraren bizkortasuna momentua handitzen denez, motorretik sarrerako ardatzera igarotzen da fluidoaren mugimenduak, ibilgailua bultzatuz. Ildo horretatik, fluidoen akoplamenduaren portaera eskuzko transmisioz doan enbragea mekanikoaren antzekoa da.
  Bolante bihurgarriak, momentu bihurgailuetatik bakarrak, Daimler autoetan erabiltzeagatik dira ezagunak Wilson aurrez aurrekoarekin bateralector abiadura kutxa. Daimler-ek luxuzko ibilgailuen gama osoan erabili zituen, 1958ko Majestic-ekin batera kutxa automatikoetara aldatu zen arte. Daimler eta Alvis ere ezagunak ziren beren ibilgailu militarrengatik eta blindatutako autoengatik, eta horietako batzuek aurrehautatzailearen engranaje kutxa eta bolante arina ere erabiltzen zituzten.
  Abiazio
  Aplikazio aeronautikoetan fluidoen akoplamenduen erabilera nabarmena DB 601, DB 603 eta DB 605 motorretan izan zen. Barometrikoki kontrolatutako enbragea hidrauliko gisa erabiltzen zen konpresore zentrifugorako eta Wright turbo-konposatuen arteko motor alternatiboan, hiru potentzia berreskuratzeko. turbinek energiaren ehuneko 20 gutxi gorabehera edo 500 zaldi potentzia (370 kW) atera zituzten motorraren ihes-gasetatik eta, ondoren, hiru fluido akoplamendu eta engranaje erabiliz, momentu txikiko bizkortasun handiko turbinaren biraketa abiadura txikiko eta momentu altuko emaitza bihurtu zen. helizea gidatu.