Aukeratu Page

Ingeniariek eta diseinatzaileek ezin dituzte plastikozko engranajeak termoplastikoan egindako metalezko engranajeak besterik ez bezala ikusi. Plastikozko engranajeei dagozkien gai eta kontu bereziei arreta jarri behar diete. Egia esan, plastikozko engranaje estiloak altzairuzko engranajeetan eraginik ez duten xehetasunetan arreta jarri behar du, hala nola histeresiaren ondoriozko beroa pilatzea.

Metalezko eta plastikozko engranajeen arteko diseinu-filosofian ezinbestekoa da metalezko engranajeen diseinua hortz bakar baten indarran oinarritzen dela, eta plastikozko engranajeen diseinuak hortzen arteko karga partekatzea aitortzen du. Besterik gabe, plastikozko hortzak are gehiago desbideratzen dira kargapean eta karga hortz gehiagoren gainean pasatzen dute. Aplikazio gehienetan, karga partekatzeak plastikozko engranajeen karga-jasateko gaitasuna handitzen du. Eta, ondorioz, porrota-ziklo-kopuru jakin baterako baimendutako tentsioa handitzen da hortz-tamaina 48 inguruko altueraraino hiltzen den heinean. Batzuetan, igoera txikia agertzen da 48-ko altueratik gora, tamaina-efektuengatik eta arazo gehigarriengatik.

Oro har, hurrengo urratsez urratseko prozedurak engranaje termoplastiko bikaina sortuko du:

Zehaztu aplikazioaren muga-baldintzak, hala nola, beroa, karga, abiadura, espazioa eta ingurunea.
Aztertu epe laburreko materialaren propietateak, hasierako errendimendu-mailak aplikaziorako egokiak diren ala ez jakiteko.
Berrikusi plastikoaren epe luzerako etxearen atxikipena zehaztutako ingurunean, errendimendu-kopuruak piezaren bizi-iraupenerako zainduko diren zehazteko.
Kalkulatu karga eta abiadura ezberdinek eragindako tentsio-mailak etxe fisikoaren datuak erabiliz.
Ebaluatu kalkulatutako balioak tentsio-kopuru onargarriekin, eta, ondoren, berriro diseinatu behar izanez gero negutegi erreduktorea segurtasun-faktore nahikoa eskaintzea.
Plastikozko engranajeek huts egiten dute metalezkoek egiten dituzten arrazoi berberengatik, higadura, puntuazioa, material plastikoaren fluxua, zuloak, haustura eta nekea barne. Porrot hauen kausa ere funtsean berdina da.

Kargatutako engranaje birakari baten hortzak tentsioak jasaten ditu hortzaren erroan eta kontaktu-azalera. Engranajea behin betiko lubrifikatuta badago, tolestura-tentsioa da parametro garrantzitsuena. Lubrikatu gabeko engranajeak, berriz, degradatu egin daitezke hortz batek huts egin baino lehen. Hori dela eta, kontaktu-estresa da engranajeen diseinuan alderdi nagusia. Plastikozko engranajeek maiz hortzaren erroan xerra-erradio osoa izango dute. Beraz, ez dira metalezko engranajeak bezain tentsio-kontzentraziorako joera.

Termoplastikoen ingeniaritzarako tolestura-tentsioaren datuak neke-probetan oinarritzen dira pitch-serie abiadura zehatzetan. Hori dela eta, abiadura-faktore bat erabili behar da tonu-barrutian abiadura egiaztapen-abiadura gainditzen duenean. Etengabeko lubrifikazioak tentsio onargarria handitu dezake gutxienez 1.5 faktore batean. Makurtze-tentsioarekin gertatzen den bezala, gainazaleko kontaktuaren tentsioaren kalkuluak zuzenketa-elementu batzuk hartzen ditu.

Adibidez, abiadura-aspektua erabiltzen da tonu-barrutiaren abiadura egiaztapen-abiadura gainditzen duenean. Gainera, faktore bat erabiltzen da funtzionamendu-tenperaturan, engranajearen osagaietan eta presio-posizioan izandako aldaketak kontuan hartzeko. Gelditze momentua engranaje termoplastikoen itxuran beste faktore bat da. Sarritan engranajeak karga-momentu estandarra baino dezente handiagoa den geldialdi-momentuaren menpe daude. Plastikozko engranajeak abiadura handian ibiltzen badira, histeresiaren beroketa jasan dezakete, eta engranajeak urtu daitezkeen hain larria izan daiteke.

Berokuntza mota hori murrizteko hainbat ikuspegi daude. Modu hobetsia tentsio gailurra murriztea da, beharrezkoa den momentu-transmisiorako hortz-erroaren eremua handituz. Beste ikuspegi bat hortzen estresa murriztea da aparatuaren diametroa handituz.

Material zurrunagoak erabiltzeak, histeresi gutxiago erakusten duen materialak, plastikozko material engranajeen bizitza operatiboa ere luza dezake. Plastiko baten zurruntasuna areagotzeko, plastiko kristalinoen kristalinitate-mailak, hala nola azetala eta nylona, ​​handitu daitezke plastikoaren zurruntasuna % 25-50ean areagotzen duten prozesatze-tekniken bidez.

Zurruntasuna hobetzeko metodorik eraginkorrena betegarriak aplikatzea da, batez ere beira-zuntza. Beira-zuntzak gehitzeak zurruntasuna %500 eta %1ra igotzen du. Betegarriak erabiltzeak eragozpen bat du, ordea. Bete gabeko plastikoek neke-erresistentzia dute metalek baino magnitude ordena handiagoa; betegarriak gehitzeak abantaila hori gutxitzen du. Beraz, betegarriak erabili nahi dituzten ingeniariek nekearen existentziaren eta gutxieneko tenperatura pilatzearen arteko truke-offa kontuan izan beharko lukete.

Betegarriek, ordea, beste abantaila bat eskaintzen dute plastikozko engranajeek histeresiaren hutsegiteari aurre egiteko gaitasunari dagokionez. Betegarriek bero-eroankortasuna handitu dezakete. Horrek tenperatura altua kentzen laguntzen du engranaje-hortzaren oinarrian dagoen tentsio gailurreko eskualdetik eta tenperatura altua xahutzen laguntzen du. Beroa kentzea histeresiaren hutsegitearekiko erresistentzia maila hobetu dezakeen beste faktore orokor kontrolagarria da.

Inguruko ertainak, airea edo likidoa izan, plastikozko engranajeetan hozteko prezioetan eragin handia du. Olio-bainu bat bezalako likido batek airearen ordez engranaje bat inguratzen badu, engranajetik olioetara tenperatura altuko transferentzia 10 aldiz izan ohi da plastikozko engranaje batetik ingurunera egindako bero-transferentziarena. Olioa edo airea nahasteak bero-transferentzia ere 10eko faktore batean areagotzen du. Hozte-erdia, berriz, aire-fluxua edo olioa, zalantzarik gabe, bero-trukagailu baten bidez edo estiloaren bidez hozten bada, bero-transferentzia are gehiago handitzen da.