Engranaje alakatuak baliagarriak dira ardatz baten biraketaren norabidea aldatu behar denean. Normalean 90 graduko aldeak dituzten ardatzetan instalatzen dira, baina angelu osagarrietan lan egiteko ere diseinatu daitezke.
Engranaje alakatuetako baten hortzak zuzenak, kiribilak edo hipoideak izan daitezke. Eskuineko engranaje alaka eskuineko engranajeek hortz bakoitzaren adinako hagin zuzenen arazo bera dute Torlojuak Aire Konpresoreak lotzen du, dagokion hortzari eragiten dio aldi berean.
Ezkutuko engranajeekin gertatzen den moduan, irtenbide ezin hobea da engranajearen hortzak makurtzea. Hortz kiribil hauek helikoidezko hortzak bezala lotzen dira: kontaktua engranajearen mutur batean hasten da eta progresiboki hedatzen da hortz osoan.
Zuzeneko eta kiribileko engranaje alokatuetan, ardatzek elkarren perpendikularrak izan behar dute, baina plano berean egon behar dute. Bi ardatzak gaueko engranajeetan luzatuko bazenitu, gurutzatu egin daitezke. Ekipo hipoideak, ordea, 
harremanak ardatzak eraiki ditzake hainbat planoetan.
Auto diferentzialeko engranaje alakatu hipoideak
Ezaugarri hau autoen diferentzial askotan erabil daiteke. Diferentzialaren banda ekipamendua eta insight pinion ekipoa hipoideak dira. Horri esker, ikuspegi-pinoia banda-engranajearen ardatza baino baxuago muntatu daiteke. 7. irudian diferentzialaren banda ekipoarekin lotzen duen sarrerako pinoia erakusten da. Autoaren ardatza ardatzaren pinioarekin lotuta dagoenez, honek ardatz txikia ere jaisten du. Horrek esan nahi du motorraren ardatza autoaren bidaiarien kabinan ez dela horrenbeste sartzen, norbanakoentzako eta kargetarako toki gehiago lortuz.