Engranajeak gailu mekaniko ugaritan aurkitzen dira. Hainbat lan garrantzitsu egiten dituzte, baina esanguratsuena, motordun ekipoen engranajeen murrizketa eskaintzen dute. Hori funtsezkoa da, askotan, oso azkar biratzen ari den motor txiki batek asko eman baitezake 
gailu baten potentzia, ordea, ez da momentu nahikoa. Adibidez, bihurkin elektriko batek engranaje murrizketa handia dakar torlojuak bihurtzeko momentu handia behar baitu, baina motorrak momentu kopuru txikia abiadura handiagoarekin bakarrik sortzen du. Ekipamendua murriztuz gero, emaitza abiadura murriztu daiteke momentua handitzen den bitartean.
Engranajeek egiten duten beste gauza bat biraketa noranzkoa egokitzea da. Adibidez, zure autoaren atzeko gurpilen arteko diferentzialean, potentzia automobilaren erdian behera funtzionatzen duen ardatz batek transmititzen du eta diferentzialak potentzia hori 90 gradu aldatu behar du gurpilekin erabiltzeko.
Engranaje mota desberdinetan konplexutasun ugari dago. Mezu honetan, engranajeetako hortzek nola funtzionatzen duten zehatz-mehatz ikasiko dugu eta mota guztietako tramankuluetan deskubritzen dituzun engranaje mota desberdinak aztertuko ditugu.
Oinarrizkoak
Edozein ekipotan, erlazioa aparatuaren erraietatik kontaktu punturainoko distantzien araberakoa da. Adibidez, bi engranaje dituen tramankulu batean, ekipamendu bat bestearen bikoitza bada, proportzioa 2: 1 izango litzateke.
Seguruenik, ikusi ahal izango ditugun engranaje mota primitiboenak zurezko pikotxak dituen bolantea izango lirateke.
Engranaje mota honen arazoa da engranaje bakoitzaren erdialdetik kontaktuaren ideiarako luzera aldatu egiten dela engranajeak biratu ahala. Horrek esan nahi du aparatuaren bueltan doitzen den engranaje-erlazioa doitzen dela, hau da, irteerako abiadura ere aldatu egiten da. Zure autoan horrelako ekipamendu bat erabiliko bazenu, ezinezkoa litzateke etengabeko abiadura mantentzea - etengabe azeleratu eta motelduko zinateke.
Gaur egungo engranaje askok hortz berezi bat erabiltzen dute denbora polea Involutibo izeneko profila. Kontu honek bi engranajeen arteko etengabeko abiadura erlazioa mantentzea oso garrantzitsua da. Goiko aldiko bolantea bezala, kontaktu-etapa mugitzen da; baina ekipamendu involutiboaren hortzak formak konpentsatzen du mugimendu hori. Informazio gehiagorako ikusi atal hau.
Ikus ditzagun engranaje mota desberdinak.